202 : Filiasi - Carbunesti - Targu Jiu - Petrosani - Simeria

Aici veti posta tot ce este legat de aceasta ruta. Tot ce este off-topic va fi sters!

Iesirea din BACIA

Intrarea in Banita

Pe 6 septembrie 2011, dupa o vizita de 4 zile la Cluj Napoca, am decis sa vin acasa la Valcea pe un traseu mai lung si imi doream mult sa revin pe sectia 202 de care sunt atras de multa vreme. Tot traseul l-am strabatut cu A 1824 Cluj Napoca - Bucuresti Nord. Am avut noroc deoarece, fiind marti, au fost mai putini calatori si am putut sa ma misc liber pe o latura si alta a vagonului pentru poze. Problema a fost ca dupa Campia Turzii trenul a inceput sa acumuleze intarziere deoarece pe M 300 se lucra la linie si in multe instante am fost trecuti pe fir invers (la Aiud aveam deja 15 minute intarziere). Pana la Rosiori Nord (unde am schimbat trenul) am acumulat 40 de minute intarziere deoarece pe sectia 202 am efectuat si cateva opriri neprogramate dar o sa vorbesc despre acestea mai tarziu (totusi, nu imi faceam griji deoarece fara intarziere trebuia sa astept aproape 90 de minute in Rosiori). Datorita numarului mare de poze, am decis sa impart reportajul in trei parti.

PARTEA I : SIMERIA - PUI

In apropiere de Simeria intram pe sectia 202. Incepand cu MT 2010/2011, A 1824 nu mai opreste in Simeria ci o ia pe delta si intra pe 202 in apropiere de Simeria Triaj, evitand astfel statia

------

------

------

------


Simeria Triaj


Iesim din Simeria si parasim Valea Muresului, intrand pe Valea Streiului, mergand in amonte catre Calan. Pe aceasta portiune trenul circula cu viteza buna, limita fiind de 95 km/h

-------

-------

-------


Calan Bai


La intrarea in Calan trecem pe langa ce a mai ramas din Combinatul Siderurgic "Victoria" Calan


Calan


Pornim din Calan si ne indreptam spre Subcetate

--------


Subcetate


La iesirea din Subcetate trecem pe langa fosta remiza


Linia 211 spre Hateg - Caransebes, unde se lucra la trecerea la nivel


Incep sa apara Muntii Sureanu

--------


Continuam spre Petrosani

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------


Intram in Pui


Pui

PARTEA II : PUI - PETROSANI

Trecem de Pui iar peisajul montan devine tot mai evident

-------

-------

-------


Localitatea Baru. Aici parasim Valea Streiului si trecem prin Pasul Merisor

--------


Inainte printr-un peisaj tot mai atragator

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------

-------


Incep sa apara primele tuneluri

-------


Trecem Pasul Merisor si ne indeptam spre Banita

--------

--------


Tunelul Banita, tunel care face trecerea din bazinul Muresului in bazinul Jiului


Statia Banita, unde facem prima oprire neprogramata


Trecem de Banita si continuam spre Petrosani

--------

--------

--------

--------

--------

--------

--------


Fostul triaj de la Petrosani

-------


Depoul Petrosani si piesele de rezistenta ale depoului, trei aburoase

-------

-------


Intram in statia Petrosani

-------


Petrosani. De aici incepe sa se aglomereze trenul

PARTEA III : PETROSANI - FILIASI

Pornim din Petrosani. Trecem pe fir simplu pana la Filiasi

-------


Mina Livezeni


In Livezeni facem a doua oprire neprogramata


Linia 214 spre Lupeni

--------


Dupa Livezeni incepe lucrarea suprema a infrastructurii feroviare romanesti, linia prin Defileul Jiului. Pe acest tronson de numai 25 km, care tine de la Livezeni pana la Valea Sadului, sunt nu mai putin de 40 de tuneluri (atat normale cat si cu ferestre sau polate) precum si cateva poduri si viaducte, fiind o adevarata Mecca pentru pasionatii de infrastructura. Recomand cu caldura un drum prin aceasta zona. Pozele nu mai au nevoie de nicio descriere

--------

--------

--------

--------

--------


Pietrele Albe

-------


Terasamentul e mult mai inalt decat soseaua

--------

--------

--------

--------


Facem prima trecere peste DN 66 si raul Jiu

------


Continuam

--------


Statia Meri



--------


La Valea Sadului parasim Defileul Jiului iar peisajul se transforma din unul montan intr-unul subcarpatic, de dealuri. Statia Valea Sadului nu am putut sa o pozez pentru ca era pe cealalta parte si deja era destul de greu de miscat prin tren pentru ca s-a aglomerat destul de mult

-------

-------

-------


Intram in Targu Jiu


Targu Jiu. Trenul devine tot mai aglomerat


Linia 221 spre Filiasi via Turceni - Rovinari


Gonim spre Carbunesti

---------

---------

---------

---------

---------

---------

---------


Inainte de Carbunesti, linia 220 spre Albeni - Seciurile, cu terasament mai inalt decat 202


Carbunesti


Plecam din Carbunesti si ne indreptam spre capatul sectiei, Filiasi

--------

--------

--------

--------


Capatul sectiei, Filiasi. De aici se intra pe M 900



Concluzie: Cand aveti ocazia, nu ratati nicio sansa sa faceti o calatorie pe 202, indiferent daca sunteti pasionat de trenuri sau pur si simplu de calatorii. Veti ramane cu o impresie memorabila si garantat veti dori sa va mai intoarceti. Pentru mine, asta a fost a doua oara cand am mers cu trenul pe 202 si tot as vrea sa mai merg. Pe Defileul Jiului se circula cu viteza redusa (40-50 km/h) asa ca aveti timp berechet sa admirati peisajul (evident, cand nu sunteti in tunel).