201 : Piatra Olt - Ramnicu Valcea - Podu Olt

Aici veti posta tot ce este legat de aceasta ruta. Tot ce este off-topic va fi sters!

Lucrarile de constructie a sectiei 201 Piatra Olt - Ramnicu Valcea - Podu Olt au fost finalizate in 1897 si a fost considerata cea mai importanta realizare feroviara din Romania pana la constructia tronsonului Bumbesti - Livezeni in 1948. Tronsonul are o lungime de 164 km, incepe din statia Piatra Olt, judetul Olt, traverseaza intreg judetul Valcea de la sud la nord si se termina in statia Podu Olt, judetul Sibiu, unde se realizeaza jonctiunea cu magistrala 200. Principalele localitati deservite sunt Brezoi (prin statia Lotru), Calimanesti, Ramnicu Valcea, Babeni si Dragasani. Linia este neelectrificata si simpla, cu exceptia portiunii Ramnicu Valcea - Cozia Hm., unde este linie dubla (linie dublata in perioada in care se lucra la tronsonul Valcele - Ramnicu Valcea). Pe acest tronson sunt cateva constructii care au fost declarate monument istoric, cum ar fi statiile Ramnicu Valcea, Lotru si Cornet, podul metalic vechi de la Lotru si tunelul sub schitul Cornet. Tronsonul poate fi impartit in doua sectoare:

1) Piatra Olt - Ramnicu Valcea unde traficul de calatori si marfa este ceva mai intens iar viteza de circulatie mai mare (95 km/h). Pe acest sector, la 5 km sud de Ramnicu Valcea, se afla platforma industriala unde se afla cele trei obiective: Oltchim, CET Govora si Uzinele Sodice Govora. Din statia Babeni, situata la 20 km sud de Ramnicu Valcea se desprinde ramificatia sectiei 205 Babeni - Alunu.
2) Ramnicu Valcea - Podu Olt unde traficul de calatori este mai redus iar cel de marfa aproape inexistent. Viteza de circulatie variaza intre 50-60 km/h iar intre Raul Vadului si Podu Olt se circula chiar cu 30 km/h. Pe acest sector se afla defileul Oltului iar calea ferata traverseaza acest defileu printr-o serie de tuneluri, poduri si chiar viaducte. Intre statiile Lotru si Podu Olt, sectia 201 este prevazuta cu semnalizare mecanica. Trenurile de calatori pe acest sector sunt reprezentate de cateva personale plus acceleratele de Sibiu.


Trenurile personale sunt tractate de locomotive seria 60/62 sau 82 si au, cu mici exceptii, 2,3, maxim 4 vagoane, cele cu 4 vagoane fiind cele care merg spre Piatra Olt. Acceleratele plus rapidul Pausa h. - Bucuresti Nord sunt formate din automotoare Desiro.

Statiile de pe acest tronson, unde Piatra Olt este km 0 iar Podu Olt km 164:

- Piatra Olt 0
- Ganeasa h. 2
- Ganeasa Olt h. 5
- Arcesti 10
- Colibasi Hm. 15
- Strejesti 22
- Zlatarei 27
- Dragasani 34
- Calina 40
- Zavideni 44
- Orlesti hc. 49
- Fiscalia 51
- Bucsani Valcea h. 53
- Ionesti 57
- Slavitesti hc 64
- Babeni 67
- Tatarani h. 70
- Govora 75
- Raureni hc. 77
- Raureni 81
- Ostroveni h. 86
- Ramnicu Valcea 87
- Ramnicu Valcea Nord h. 89
- Bujoreni Valcea 92
- Daesti Hm. 97
- Calimanesti 103
- Pausa h. 105
- Manastirea Turnu h. 111
- Km 318 h. 113
- Cozia Hm. 115
- Lotru 119
- Betel Hm. 125
- Cornet 128
- Balota h. 132
- Robesti Hm. 135
- Caineni 140
- Raul Vadului 145
- Valea Fratelui h. 148
- Km.355 + 100 h. 150
- Valea Marului Hm. 155
- Turnu Rosu 161
- Podu Olt 164

Astazi, impreuna cu colegul de forum Teodor am facut o mica excursie pe jos pe sectia 201 de la Ramnicu Valcea Nord h. si pana in apropiere de Bujoreni Valcea. Evident, nu am putut sa mergem fara sa facem si cateva poze

Vedere spre Bujoreni


Vedere spre Valcea Nord


Calea ferata trece pe sub DN 7


Spre Valcea Nord

--------


Aici se facea jonctiunea cu sectia 219 Valcele - Ramnicu Valcea. Tot de aici incepe portiunea de linie dubla, care tine 23 km pana la Cozia Hm.

--------


Spre Bujoreni


Spre Valcea Nord


Un pod

--------

--------


Spre Valcea Nord

--------


Inainte. A doua poza este facuta de pe o cocoasa abandonata a fostei fabrici de bere "Alutus", actualmente fabrica de paine "Vel Pitar"

--------


Limitare de 30 in curba pe abatere


Spre Bujoreni

-------

-------

-------

--------


Spre Valcea Nord

------

-------

-------

Dragasani - Ramnicu Valcea Cab View.

https://www.youtube.com/watch?v=rn-_JjxDR-w

https://www.youtube.com/watch?v=-XUTUF8754A

Gara Lotru.











Betel.











Cornet.



IR 1720. ( Sibiu - Craiova )

















Halta Balota.









Robesti.



















Caineni.















Raul Vadului.

Halta Valea Fratelui.









Halta Km.355 + 100.






















82 - 0391 - 1 in Valea Mariului cu 2 2068. ( Sibiu - Ramnicu Valcea )



Valea Marului.


















Turnu Rosu. Aceasta gara a fost dezfiintata, in sensul ca i s-a scos IDM-ul, s-au scos acarii, s-au scos inductorii de la semafoare, a mai ramas un singur acar, care pune si ridica bariera. Mai mult ca sigur se urmareste ceva. Pacat de aceasta gara.









Liber in abatere cu viteza redusa. Semnalul urmator indica oprirea. Semnal de intrare in Podu Olt.





Podu Olt.

Talmaciu.





















Halta Vestem.





Mohu.











Selimbar.











Halta Atelier Zona.







Si statia finala, Sibiu.

Sper ca v-a placut !